Ярослав РАЗУМОВ

В финансовом отношении итоги ушедшего года характеризуются для компании так: общий объем оказанных компанией услуг на транспортировку нефти и поставку воды составил Т8987 млн, увеличившись по сравнению с 1997 годом на Т1326 млн. Причины увеличения финансовых поступлений в компании связывают с увеличением объемов транспортировки нефти. Это дало возможность компании получить чистый доход в Т620 млн. Серьезным достижением прошлого года для компании стало утверждение новой методологии расчетов потребителей услуг КазТрансОйл за транспортировку нефти, позволяющей осуществлять привлечение в сферу трубопроводного транспорта заемный капитал, модернизировать нефтепроводную систему.

Естественно, что самой серьезной проблемой, порожденной прошедшим годом, для КазТрансОйла, как, впрочем, и для всей нефтяной сферы Казахстана, стало падение цен на нефть и мировой, и в частности, российский финансовый кризис. Негативное влияние оказалось многовекторным. Ухудшение финансового состояния клиентов компании стало причиной увеличения срывов платежей за транспортировку нефти, снижения тарифной выручки, что естественно, отразилось на пополнении оборотных средств КазТранс-Ойла. Остановка в июле 1998 года Павлодарского нефтеперерабатывающего завода привела к тому, что в течение месяца казахстанская нефть не поставлялась в Россию по принципу замещения. Финансовый кризис в России снизил объемы поставок казахстанской нефти в зарубежье через систему нефтепроводов российской компании Транснефть, а также на нефтеперерабатывающие заводы России.

Компания КазТрансОйл для преодоления этих проблем и повышения экспортных возможностей принимает ряд мер, среди которых, в частности, введение системы скидок на тарифы для тех клиентов, которые способны осуществить предоплату. Используется и такой способ, как реорганизация путем слияния и укрупнения структурных подразделений, оптимизация финансовой структуры КазТрансОйла. Несмотря на сложную мировую финансовую ситуацию, продолжаются переговоры с ЕБРР по финансированию инвестиционной программы компании, причем в КазТрансОйле расценивают процесс привлечения займа как активно развивающийся. Как позитив можно расценить то, что среди основных направлений действий компании не только реагирование на кризисную ситуацию мировых нефтяных и финансовых рынков, но и продолжение мероприятий по развитию трубопроводной сферы и диверсификации маршрутов транспортировки нефти. Так, продолжают осуществляться переподготовка и повышение квалификации персонала. Как наиболее важные и перспективные не только в экономическом, но, может быть, даже более в политическом плане, можно расценить работы по транспортировке нефти Кумколя на нефтеперерабатывающий завод Чарджоу в Туркмении, что делает нефтеэкспорт Казахстана в целом менее зависимым от России. Может быть, именно это направление деятельности компании в будущем будет расценено как важнейший итог ушедшего года. В рамках осуществления этого проекта уже достигнуто соглашение с компанией УзТранГаз о транзите нефти из Казахстана в Туркмению через территорию Узбекистана.

Тем не менее, это не отодвинуло на второй план работу по расширению сотрудничества с главным партнером в поставках нефти на экспорт - российской компанией Транснефть. Сейчас ведется подготовительная работа по заключению договора по транспортировке нефти через систему магистральных нефтепроводов Транснефти, а также нефтепроводы Украины, Белоруссии и Литвы, что позволит увеличить объемы экспорта казахстанской нефти и упростить при этом процедуры согласования ее транспортировки. Среди других проектов можно отметить реабилитацию незадействованной сегодня ветки нефтепровода Тенгиз - Актау, что позволило бы дополнительно экспортировать через Каспийское море до пяти миллионов тонн тенгизской нефти (разработка ТЭО и схемы финансирования этого проекта уже завершается), а также подготовку ТЭО строительства железнодорожной нефтеналивной эстакады на станции Атасу. Этот проект ориентирован на другое экспортное направление - поставки нефти из Западного Казахстана в Китай.

"Панорама" 29 января 1999 года

TNKN