Евгений Косенко

Как и следовало ожидать, последствия глобального энергетического кризиса еще долго будут ощущаться в экономике нашей республики.

Несмотря на относительную стабилизацию положения на мировом рынке, в самом Казахстане дела обстоят, увы, не столь благополучно. Очередная неприятная новость поступила из Западного Казахстана: на прошлой неделе фактически прекратил работу один из гигантов казахстанской нефтяной промышленности - Атырауский нефтеперерабатывающий завод (АНПЗ).

Теоретически, имея возможность ежегодно перерабатывать 5 миллионов тонн сырой нефти, в прошлом году завод смог "осилить" чуть больше 2,5 миллиона тонн. Как признает само руководство предприятия, подобного спада производства не было с 1953 года. Положение осложняется огромной кредиторской задолженностью, составляющей без малого 3 миллиарда тенге, а также неуклонно растущим долгом по заработной плате.

Несмотря на произведенное в 1998 году резкое сокращение персонала (в течение года было уволено более 800 человек), нынешний долг по зарплате составляет 65 миллионов тенге. К слову, комплекс непопулярных мер будет продолжен. Уже в первом квартале наступившего года без работы останутся еще 500 сотрудников...

Итак, ситуацию на АНПЗ без всякого преувеличения можно охарактеризовать как критическую. Однако, несмотря на все уверения и.о. директора НПЗ Бауржана Бисембаева, заявляющего, что корень всех бед заключается лишь в неожиданном падении цен на нефтепродукты в России, после чего продукция завода оказалась-де неконкурентоспособной, анализ деятельности предприятия за последние два года дает все основания предположить, что данный кризис был вполне прогнозируемым.

Впервые завод серьезно залихорадило еще в 1997 году, когда в связи со снижением объемов поставок сырой нефти от его основных партнеров - АО "Эмбамунайгаз" и "Узеньмунайгаз" - объемы переработки сократились на 8 процентов.

НПЗ работал по системе взаимозачета, расплачиваясь за сырую нефть произведенными нефтепродуктами, в результате чего почти 80 процентов продукции принадлежало поставщикам. Подобная система не только не позволяла проконтролировать цены, но и приводила к наличию большого числа посредников.

Параллельно с этим из-за отсутствия маркетинга внутреннего рынка вкупе с постоянными сбоями в поставках цистерн на заводе происходило перманентное затоваривание складов.

Так продолжалось до января 1998 года, когда реализацией продукции НПЗ стало ведать ТОО "Казахойл-Коммерция", первым делом... увеличившее отпускные цены на 30 процентов. Произошло это потому, что монопольным поставщиком сырой нефти на завод выступило это же ТОО, поднявшее цену одной тонны сырья на четыре доллара США.

Неудивительно, что традиционные потребители производимого заводом бензина А-76 и Аи-93, в основном сосредоточенные в западном регионе нашей республики, попросту переключились на более дешевый российский импорт. А запрет на продажу этилированного А-76 в Алматы фактически лишил завод возможности выхода на южный рынок, ныне практически полностью контролируемый ШНОСом.

На правительственном уровне о проблеме заговорили лишь в конце июля прошлого года, однако постановление "О неотложных мерах по стабилизации финансово-экономического положения в нефтяной промышленности" и последовавшее за ним упразднение ТОО "Казахойл-Коммерция" уже вряд ли были способны что-либо принципиально изменить. Ну а разразившийся в конце года мировой нефтяной кризис лишь усугубил и без того весьма запущенную ситуацию...

Теперь, по мнению специалистов, у АНПЗ остался лишь один выход - произвести коренную реконструкцию завода с целью повысить конкурентоспособность продукции с параллельным снижением ее себестоимости.

Буквально через несколько недель технико-экономическое обоснование реконструкции должна представить японская корпорация "Marubeni Corporation". Однако весь вопрос заключается в том, способен ли завод, финансовое положение которого, мягко говоря, оставляет желать лучшего, осилить такой объем работ. Если нет, то вполне возможно, что де-факто казахстанских НПЗ станет меньше.

"Караван" 26 января 1999 года